南平期货配资2025 年前 11 个月

​日元疲软背景下日系汽车进口量逆势增长，折射商业模式转型。

盖世汽车讯 据日经新闻报道，虽然日元持续疲软，但本田汽车与铃木汽车等日本车企借助印度低廉劳动力构建成本竞争型生产模式，2025 年日本进口海外生产的日系汽车销量有望创下历史新高。

WR-V；图片来源：本田汽车

12 月 4 日，日本汽车进口商协会的数据显示，2025 年前 11 个月，日本进口海外生产的日系乘用车及商用车销量同比增长 19%，达 102,332 辆。因此，2025 全年，日本进口海外生产的日系乘用车及商用车销量应该会超过 1995 年的 107,092 辆——这是自 1988 年有统计以来的最高纪录。

20 世纪 90 年代，日本汽车行业与美国爆发激烈贸易摩擦。当时日元兑美元汇率升至" 1 美元兑 90 日元"左右，日本政府为缓解贸易紧张局势扩大汽车进口，导致美国产日系汽车进口量暂时激增。

2025 年，虽然日元兑美元汇率已跌破" 1 美元兑 150 日元"，推高了进口成本，但得益于印度生产基地的支撑，日本汽车进口量仍有望创下全年新纪录。

本田汽车自 2024 年起从印度进口 WR-V 紧凑型 SUV。2025 年前 11 个月，该公司在日本市场的进口汽车销量达 35,043 辆。

铃木则于 2024 年 10 月起开始进口印度生产的 Fronx SUV 等车型，同期（2025 年前 11 个月），该公司在日本的进口汽车销量同比暴涨约 800%，达 39,009 辆。

Fronx；图片来源：铃木

日本贸易振兴机构发布的调查数据显示，印度新德里地区日本制造商普通工人的月均工资为 37,583 印度卢比（按当前汇率约合 420 美元），而日本东京地区为 295,849 日元（约合 2,910 美元），这意味着印度的劳动力成本约为日本的五分之一。

印度作为全球汽车制造强国的快速崛起也是关键因素。据悉，铃木在印度的产能达 260 万辆，远超其本土 100 万辆的产能。铃木汽车总裁铃木俊宏（Toshihiro Suzuki）表示："印度的技术水平正在提升，其产品质量与日本本土生产车型已无显著差异。"

2024 年，印度汽车销量达 522 万辆，超越日本的 442 万辆，仅次于中国和美国，位居全球第三。

拥有 14 亿人口的印度市场预计将持续增长，而日本汽车销量受人口老龄化与人口减少影响呈下降趋势，2025 年有望连续第六年低于 500 万辆。

在日本通胀高企的背景下，即使面临日元疲软，将印度定位为全球出口基地并扩大当地生产，仍能为车企带来成本优势。本田汽车计划在印度生产全球战略电动车 0 Alpha，并于 2027 财年进口至日本市场并上市。

美国产日系汽车的进口量也可能增加。经过与美国的关税谈判，日本计划简化美国产汽车的认证流程，使这些车型更易进入日本市场。

特朗普政府于今年 10 月份宣布，丰田汽车计划将其美国生产的汽车出口至日本；日产汽车也在考虑采取类似举措。

2008 年全球金融危机前，日本汽车年产能曾超过 1,000 万辆，并曾与美国争夺全球第一汽车生产国的头衔。此后日本汽车年产能降至 823 万辆，位居全球第三，且正面临被第四位印度（601 万辆）超越的风险。

伊藤忠研究所（Itochu Research Institute）的高级研究员 Sanshiro Fukao 表示："日本的成本竞争力已相对下降，国内生产模式的根本性改革势在必行。"

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