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11万多买别克君越2.0T豪华型，淄博二手市场偶遇记

那天去淄博找朋友，本来是想蹭顿烧烤，没想到被他拉去看车。说实话，我对别克君越的印象还停留在老一代“美式大沙发”，谁知现在二手市场这玩意儿也能砍到11万出头。朋友盯上的是2021款652T豪华型，2.0T加9AT那套动力，说实话，这配置放三年前新车落地要26万多，现在直接腰斩还不止。

这台黑色外观、深色内饰的君越，是22年初上牌，到现在跑了4.6万公里。销售小哥边喝水边嘀咕，“你看看这公里数，不高啊，比有些出租车强太多。”过户倒是只过了一次，在本地一直用着，也算干净利索。

我和朋友坐进车里，那真皮座椅一屁股下去软乎得很，还带点淡淡皮革味道——虽然有人嫌弃这种味道，但比织物座椅沾灰省心。我随口问了句：这个全景天窗漏不漏？销售拍胸脯说没听说漏水，就是夏天暴晒后玻璃烫得厉害，小孩坐后排最好垫个凉席。这事儿以前在群里确实有人吐槽过，有个济南的哥们就因为忘关遮阳帘，把手机放中控台上直接晒糊了。

讲真，这轴距2905mm，不少同级轿车都比不过它。后排空间宽敞，我175cm身高腿还能晃悠；行李厢523L，说出去有点夸张，实际装两个28寸箱子再塞几个购物袋轻轻松松。有一次邻居家搬家临时借走我的老款君越，就夸空间是真大，他老婆都能把婴儿推车横着塞进去。不过40:60分割放倒那个设计，有人觉得还是不如纯平来的爽快——尤其喜欢钓鱼或自驾露营的人会念叨几句。

动力方面，其实试驾的时候最直观。一脚油门下去涡轮介入挺快，但不像日系那种一下子窜出去，更偏沉稳厚重感。我问修理厂师傅9AT变速箱咋样，他眨巴眼睛：“平顺归平顺，就是低速偶尔拖档，不过问题不大，你开两年也坏不了。”百公里加速7秒出头，对于这样体量的大轿子来说够用了。不过油耗嘛，美系通病摆在那里，一般市区怎么也得10升上下，高速能省点，但和日常用的小排量涡轮还是不能比。

聊起配置，全无钥匙进入、双区自动空调这些功能，用起来其实就是图方便。有回我拎着两兜菜回来，只需要包里揣着钥匙就能开门启动，不用翻包找半天。胎压监测、并线辅助这些安全功能倒是真的管用，上个月一个亲戚开的同款就靠胎压报警提前发现扎钉，要不是系统提醒估计半路抛锚了。他还跟我抱怨过一句：“就是那个主动刹车反应慢半拍，有时候跟前面近一点它才叫唤。”

关于保值率，其实别克一直被诟病掉价快。但最近行情稍微好转，据群友爆料，这种21年的豪华型如果养护正常，两年以后还能卖8万左右。如果碰到急需换钱或者赶上限迁政策变化，那价格肯定要打折扣。“买美系就当花钱买享受呗！”这是维修店王师傅常挂嘴边的一句话。他自己其实更喜欢德系，但是看到别人开美式大轿子，总忍不住酸两句：“舒服是真舒服，就是贬值疼。”

还有件小事插一句：有次洗完这类车型（尤其黑色），总感觉漆面容易显划痕。据隔壁小区洗车老板讲，新一代君越喷漆工艺虽然提升不少，可惜北方风沙天气难免细纹，所以他建议半年做一次封釉，否则时间久了看起来旧气十足。这算不上什么致命缺陷，却也是不少爱干净用户的小烦恼吧。

最后提个冷知识，当初第一代君越刚引进国内时，还有人误以为是雪佛兰改标版本（主要因为平台共享）。后来才慢慢成了别克品牌旗舰，也见证了一波国产中大型轿子的崛起史。有意思的是，现在街头偶尔还能见到当年的3.6L V6老炮，每每经过都会让人忍不住瞟几眼怀旧一下……

写到这里突然想起前阵子朋友圈一个段子：同样的钱，是选辆新出的紧凑SUV还是像这样的大号合资二手？答案其实早就在每个人心里藏好了。不信你问问身边那些“曾经差点冲动消费”的兄弟们，大概率都会给你掰扯上一宿故事出来——至于哪辆更适合，还得自己琢磨明白才行哈！

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